我是個BMW族，每天從家裡騎腳踏車(B)去搭捷運(M)，下車以後走路(W)到目的地。最近台灣空氣品質已經到了「毒氣室級」，台北101大樓與高雄85大樓都看不見了，至其禍首不是來自中國大陸，而是汽機車的境內污染，佔了污染源的30%，與工廠污染率相同。由於最近又有兩個學生騎機車發生車禍，無法前來上課，在難過的同時，又看到近期天下雜誌的報導，台灣歷年車禍死亡率高居全球之冠，死亡率超越英、美、德、韓，甚至是香港的7.3倍，肇事者與死亡者，皆以機車騎士比例最高，而發生事故的騎士中又以大學生居多。所以我就勸學生能不騎機車就盡量不要騎，這是利人利己的事。
目前台灣慢車道限速是40或50公里，其實只要不出車禍或被測速器拍到，你要騎多快都沒人管。我看到一個年輕人超速70公里，僅被罰1600元。如在日本，超速30公里便要罰上4500元，超速50公里除了罰更多之外，還要違規記點12點，也就是停用駕照三個月，同時違規記點是累積制，若有其他小犯規累積到15點便要吊銷駕照，所以很多人乾脆不騎機車，有個留日的機車族便得到這樣的結論：
日本駕照超難考，罰則超重，所以駕駛心態是「讓」。
台灣駕照超好考，罰則超輕，所以駕駛心態是「搶」。
台灣駕照超好考，罰則超輕，所以駕駛心態是「搶」。
我有時覺得我們的城市是否因為太醜了，大家在路上沒東西看，只好趕快走人。你在巴黎就不會發生這種事，香榭大道很少看到機車，因為街上有太多美的東西可以看，呼嘯而過豈非暴殄天物？日本街上也很少機車，從東京到北海道，機車比台灣少太多了。我看只有曼谷這個後進城市才跟台北一樣，車滿為患，台北若要真正成為適宜居住的城市，騎機車的習慣可能先要改一改。
台灣有的機車族認為捷運還是太貴，騎機車比較便宜，買部舊機車來騎更划算。其實老舊汽機車雖然便宜，但是國外對於老舊汽機車通常要課以重稅，因為它們造成的空污比新車嚴重得多，我們因為稅制上無此設計，所以會覺得便宜。我住過東京多年，發現很多人寧可搭大眾交通工具，也不想開車騎車，即使大老闆也不例外，因為開車騎車反而耽誤時間，我們因為給汽機車太多方便，所以會覺得開車騎車比較快，其實這裡面不知增加了多少的社會成本。
由於機車增加很多社會成本，所以李登輝當台北市長時還想禁行機車，他當年禁行機車並非全面禁止，而是上下班時間的忠孝西路、中山北路等部份路段，但是沒有成功，還被人家罵說：「為什麼讓坐小汽車的人，來決定機車族的命運？」還有人直接罵說坐四輪車的人幹嘛管二輪車？但是從一個BMW族的角度來看，我也要說，騎二輪車的人為什麼要威脅沒有輪子的行人？因為機車常常橫衝直撞，對行人來說好像很不友善，尤其是沒有紅磚道的巷弄，機車擦身而過常常令人嚇得魂不守舍，等你回魂的時候機車已經無影無蹤。所以後來陳水扁當市長以後雖然強制機車騎士必須戴安全帽，我倒覺得，在不友善的城市中，行人更要戴安全帽！
